10 лет работы – мы поговорили с Haibike о видении, новаторском духе и ответственности

Haibike считается пионером в мире электронного горного велосипеда, и за последнее десятилетие он превратился из довольно известного велосипедного бренда среднего уровня в одну из самых известных компаний в индустрии электронных велосипедов. Чтобы отметить годовщину, мы посетили Haibike и поговорили о прошлом, настоящем и будущем.



История успеха Haibike началась на EUROBIKE 2010. Здесь довольно скромный бренд велосипедов из Швайнфурта удивил тремя велосипедами, в которых двигатель Bosch был установлен повернутым, а не - как это было принято в то время – просто закреплен снизу. Преимущество: двигатель был лучше защищен, и велосипеды впервые подходили для использования на бездорожье. Таким образом, Haibike открыл двери для электронного катания на горных велосипедах в том виде, в каком мы его знаем сегодня. Презентация этого первого электронного MTBS стала толчком к изменению мышления во всей отрасли. Также и для нас: после первых тест-драйвов в 2012 году мы основали первый в мире электронный журнал по горному спорту с E-MOUNTAINBIKE в 2013 году.


На фотографии вы можете увидеть Робина в 2012 году с одним из первых электронных MTB от Haibike. Инновационная концепция того времени также вызвала у нас переосмысление. Результат: в 2013 году Робин и его брат Макс-Филип основали первый в мире электронный журнал для ГОРНОГО велосипеда – E-MOUNTAINBIKE.

В последующие годы Haibike регулярно задавала тенденции в электрификации велосипедов: первый электронный MTB 29er, первый электрический дорожный велосипед, первый полностью карбоновый электронный горный велосипед, первый электронный скоростной велосипед и, с eConnect, первая система в качестве блока управления умных электровелосипедов, с помощью которой можно было автоматически отправлять экстренные вызовы или определять местонахождение велосипеда. Даже когда дело доходило до выхода на новую аудиторию и рынки, Haibike всегда был на переднем крае: бренд создавал электронные велосипеды для детей, вдохновлял молодых профессиональных горных велосипедистов благодаря спонсорству спортсменов-фрирайдеров, таких как Сэм Пилигрим или Янник Граньери, привлекал городских гонщиков на внедорожниках, а также завоевывал такие рынки, как Северная Америка, где они запустили свои электронные модели раньше крупных игроков в США.

"Мы не разрабатываем инновации в какой-то области, но всегда стремимся сделать их доступными для широких масс в среднесрочной перспективе"

Миссия Haibike осталась неизменной во всех этих разработках: заблаговременно выявлять потребности электронных байкеров и разрабатывать продукты для их удовлетворения. Для этого необходимо знать, что понадобится клиенту в будущем, и действовать в соответствии с этим. Кроме того, Haibike считает себя ответственным за то, чтобы инновации всегда были доступны широким массам байкеров в среднесрочной перспективе, тем самым улучшая пользовательский интерфейс и впечатления от вождения для как можно большего числа людей. Несмотря на то, что Haibike был основан в 1995 году, он все еще оставался спортивным суббрендом Winora, но даже тогда создатели были озабочены не только переносом характера зонтичного бренда в спортивный сегмент. Скорее, они хотели дать возможность как можно большему количеству байкеров кататься на тех велосипедах, которые им нужны и которые им нужны.

"Для нас увлечение Haibike заключается в том, чтобы верить в то, чего еще не существует, и успешно воплощать это в жизнь"

Настоящее: кто стоит за Haibike и что составляет бренд?

Чтобы достичь поставленных перед собой целей, отдел разработки, управления продуктами, дизайна и маркетинга в Haibike тесно сотрудничают. Стратегически все согласовано. Несмотря на пространственное разделение двух кампусов в Швайнфурте и Мюнхене, в которых работает более 450 сотрудников, команды разработчиков постоянно обмениваются мнениями. Современные средства коммуникации делают это возможным, но, прежде всего, мышление сотрудников должно быть правильным. Независимо от того, с кем мы разговаривали во время нашего визита, быстро стало ясно, что объединяет всех: любовь к велоспорту и осознание огромного потенциала бренда для того, чтобы продолжать играть важную роль в формировании отрасли.

"Для нас езда на велосипеде - это гораздо больше, чем просто передвижение. Для нас езда на велосипеде - это свобода, смелость, страсть, стремление к открытиям и инновациям, которые никогда не останавливаются на достигнутом. Будь то новичок, искатель приключений или профессионал, мы хотим побудить людей исследовать и расширять границы, вверх и вниз по склону, днем и ночью"

Завод со стеклянным фасадом в штаб-квартире в Швайнфурте

Одной из главных достопримечательностей штаб-квартиры в Швайнфурте является завод со стеклянным фасадом, который открылся весной 2021 года. 14 веломехаников ежегодно собирают здесь 10 000 велосипедов. Уникальность завода в том, что через стеклянную стену можно наблюдать за тем, как отдельные компоненты собираются в электровелосипед. Вместе с Удо Цреннером, руководителем завода со стеклянными фасадами, мы подробно изучили каждый этап сборки: от установки электрических кабелей на раму до монтажа подвески, тормозов и колёс, а также соединения двигателя с велосипедом.




После того, как велосипед полностью собран, следует конфигурация программного обеспечения. Сразу после этого начинается двухэтапный контроль качества, при котором Haibike не полагается на выборку, а действительно внимательно изучает каждый велосипед. Сначала механик управляет машиной, так называемый eChecker. В этой конкретной машине каждый электронный велосипед, изготовленный на стекольной мануфактуре, проходит виртуальный тест-драйв, проверяя, считывая и документируя максимальную мощность двигателя, отзывчивость и рабочий цикл.



В так называемом eChecker каждый электронный велосипед, изготовленный на стекольной мануфактуре, проходит виртуальный тест-драйв. Только после этого он отправляется в продажу.

Все это просто для показухи? Нет. Конечно, стеклянная мануфактура демонстрирует современный и прозрачный внешний вид Haibike, но там работают совершенно регулярно – точно так же, как если бы не было прозрачной стены. Современные электронные горные велосипеды - это технически сложные машины, поэтому их производство должно быть очень точным. Вот почему на стекольном заводе также проходят испытания новые этапы производства, проводятся тестовые прогоны и оптимизируются рабочие этапы, прежде чем приступить к массовому производству с этими выводами на задворках. Отдел управления продуктами и разработок также извлекает выгоду из богатого опыта команды на производстве и прямого сотрудничества.



Еще одним нововведением на территории Швайнфурта является выставочный зал, в котором представлены все бренды группы Accell. Кристоф объяснил нам происхождение концептуального магазина и провел нас по залу со всеми велосипедами от Haibike, Winora, GHOST и Lapierre. Каждый бренд представляет здесь свое портфолио на небольших подиумах, освещенных правильным светом. Основные поставщики, такие как DT Swiss и XLC, также представлены в бывшем промышленном цехе. Выставочный зал призван вдохновить дилеров, заинтересованных в модернизации своего выставочного зала, а также продемонстрировать диапазон портфолио группы Accell.
Где находится Haibike сегодня? Что стоит за развитием Haibike AllMtn SE
Действительно ли инновации всегда лучше? Или иногда требуется больше эволюции, чтобы перейти на следующий уровень? 
Если вы спросите Haibike, это будет сочетание того и другого. Для выпуска SE, посвященного 10-летию ePerformance, команда Haibike в AllMtn объединила свои знания и опыт предыдущих инновационных проектов. Он накопил опыт в разработке первой комплектной системы HAIBIKE – FLYON, которую теперь использует в дальнейших проектах. Хотя AllMtn SE не является комплексной системой, подход команды, тем не менее, был очень похожим. Наконец, по словам бренд-менеджера Матиаса, дизайн, функции и характер байка должны объединиться в единое целое. Индивидуальность велосипеда должна проявляться вовне. Таким образом, издание SE - это шаг назад к основам и в то же время шаг вперед для Haibike.

"Что это за велосипед, никогда не должно быть вопросом. Наши велосипеды должны быть узнаваемы, даже если на них нет надписи Haibike"

Отлить именно это в форму было большой задачей для команды дизайнеров в HDCM (Центр дизайна Haibike в Мюнхене) в столице Баварии: юбилейный велосипед должен был олицетворять связь прошлого с будущим. Конечно, нельзя было упустить уникальный внешний вид, который отличает электронные горные велосипеды бренда. Как объяснила нам команда дизайнеров Хендрика, Пирса, Бенджамина и Кристиана во время нашего визита в Мюнхен, с самого начала было ясно, что, хотя модель SE обладает типичной для бренда ДНК, она все же должна говорить на другом языке. Более стильный и динамичный. В Haibike вы рассматриваете велосипеды как проект в целом, поэтому для команды HDCM каждая деталь также должна быть правильной, потому что, по словам Кристиана и Бенджамина, глубина детализации способствует общему восприятию. Так, например, даже чехол для аккумулятора AllMtn рассматривался не только как технический элемент с определенной функциональностью, но и должен был наилучшим образом вписываться в общий внешний вид. Кроме того, Haibike удалось сделать так, чтобы AllMtn SE с первого взгляда можно было узнать как Haibike. Но не через название бренда на нижней трубе, а через его превосходные пропорции, отделку и негативное пространство. Графический дизайн в AllMtn SE также говорит на более благородном языке, более сдержанном и сдержанном, чем это было известно из прошлого. Он умело демонстрирует общий дизайн, продуманный до мелочей.



Уверенный внешний вид с оттенком минимализма
Название бренда на нижней трубе остается сдержанным – тем не менее, на первый взгляд байк все равно можно узнать как Haibike.



Люблю детали
В специальном выпуске AllMtn SE Haibike делает ставку на сдержанный образ, акцентированный золотисто-желтыми цветовыми акцентами. Цветовая гамма подобрана до мельчайших деталей.



Rock On
Слоган вечеринки, посвященной 10-летию, спрятан на линке (рокере).



Правильный выбор
160 - миллиметровая подвеска от гоночного эксперта Öhlins хорошо сочетается с AllMtn SE не только визуально, но и на трассе.



Графика на верхней трубе
10-летие Haibike также увековечено в виде графики на верхней трубе.



Побрякушки-побрякушки
Золотая цепочка Haibike, как и золотые бонки, привлекают внимание.



Power House
Yamaha PW-X2 обеспечивает приличную тягу, очень мощный и хорошо толкается даже на низких частотах вращения педалей. Опять же, Haibike обратил внимание на внешний вид: золотые резьбовые втулки хорошо вписываются в общую картину.

Куда он движется в будущем? Что важно для Haibike?
Чтобы полностью сосредоточиться на видении бренда, в Haibike уже около года не разрабатывают велосипеды без двигателя. Компания полностью полагается на мощность двигателя и делает это на 100%. Именно здесь он видит будущее и свою основную компетенцию. При этом бренд делает упор на электровелосипеды: от моделей, ориентированных на производительность, до электронных горных велосипедов для треккинга и моделей, предназначенных для повседневной городской жизни. Потому что, как и прежде, речь идет о том, чтобы сделать электровелосипеды доступными для широких масс и дать каждому возможность насладиться электричеством. При этом основное внимание уделяется не отдельным техническим функциям, а варианту использования. Команда предпочитает сочетать правильный байк с правильным байкером. Для бренд-менеджера Матиаса особенно важно, чтобы люди могли расти вместе со своим велосипедом „Наши продукты призваны повысить уверенность клиентов в себе и помочь им перейти от начального уровня к профессионализму“.
Видение ясно: Haibike остается на 100% электронным велосипедом.



Что касается треккинговых электровелосипедов, то Haibike больше ориентируется на формы современных электровелосипедов, отходя от „классического“ понимания треккинга с узкими шинами, традиционным дизайном и отчасти плохими ходовыми качествами. Модели должны быть ориентированными на будущее мастерами на все руки с полным оснащением и подходить для поездок на работу в ветреную погоду так же, как и для поездок на выходные с багажом.
 

 "Велосипед - единственное решение нашей проблемы с дорожным движением!"

Темы поездок на работу, последней мили и грузовых велосипедов также будут играть важную роль в будущем как в Accell Group, так и в Haibike. Где я могу оставить свой грузовой велосипед? Как необходимо адаптировать инфраструктуру, чтобы городская мобильность могла работать с электронным велосипедом? И как выглядит решение в городах и за их пределами? Все вопросы, которыми занимается группа Accell и, соответственно, Haibike, и ответы на которые они хотели бы активно способствовать. Кристофу особенно важно отметить, что во всей дискуссии о городской мобильности не забываются и байкеры из пригородов и сельской местности.




Вот почему студент Пфорцхаймского университета(HS Pforzheim) в Мюнхене, Германия, работает над видением 2040 года в Центре дизайна Haibike. Цель состоит в том, чтобы выяснить, что будет возможно и необходимо для решения проблем городской мобильности. Как мы планируем двигаться в будущем и что нам для этого нужно? Как должны выглядеть электронные велосипеды через 10 или 20 лет, чтобы соответствовать потребностям меняющегося общества? Мы рады видеть ответы на совместные исследования и разработки. И о том, можно ли даже через 20 лет по-прежнему с первого взгляда признать хайбайк хайбайком.
Однажды пионер, всегда пионер? Возможно, 10 лет назад компания Haibike открыла миру возможности для электронного катания на горных велосипедах, но компания не останавливается на достигнутом. В Баварии люди смотрят в будущее. Основное внимание уделяется не каким-либо урезанным ремеслам для элиты, а скорее прогнозированию будущих потребностей как можно большего числа байкеров и решению их проблем уже сейчас. И, кстати, о формировании мобильности на следующие 10 лет. И 10 лет спустя.
Хотите узнать больше о Haibike? Перейдите на веб-сайт здесь haibikes.ru