Bosch ABS Pro: модная технология или настоящий прорыв?
Bosch ABS Pro: модная технология или настоящий прорыв?
ABS на электровелосипеде? “Я и сам прекрасно умею тормозить!” Это то, о чем, вероятно, думает сейчас большинство гонщиков, включая нас. Но что, если технология может спасти нас на трассе лучше, чем когда-либо могли наши рефлексы? И почему мы инстинктивно сопротивляемся таким новшествам, как ABS? Мы поговорили с разработчиками Bosch eBike ABS Pro - и давайте просто скажем, что нашему самолюбию был нанесен небольшой удар.
_3_csecollege.jpeg "Bosch_ABS_Pro_Ebike_Systems_Entw (2)_3_csecollege.jpeg")
Мы все через это проходили: ты мчишься вниз по крутому склону, всё идёт как по маслу — пока не попадаешь на скользкий участок с выступающими корнями, и твоё переднее колесо перестаёт слушаться. Излишне говорить, что первое, что ты делаешь, — это резко тормозишь, потому что в такие моменты это всегда отличная идея. Передняя часть велосипеда срывается с места, и ты даже не успеваешь опомниться, как уже обнимаешь дерево. Бам. Тебе больно. Это всё равно, что биться головой о стену. Чёрт.
Как бы мы ни любили острые ощущения, действительно ли нам нужны эти ужасные миллисекунды ожидания перед столкновением и всё, что за ними следует? Если спросите нас, мы с радостью откажемся от этого. Вот почему мы вкладываемся в цепкие шины, отзывчивую подвеску и мощные тормоза. Но что насчёт ABS? Именно здесь многие гонщики внезапно включают внутренние тормоза. И почему так происходит?
Мы отправились в штаб-квартиру Bosch в Ройтлингене, встретились с менеджером по продукции Флорианом Тантеном и — отбросив снобизм — развеяли распространённые сомнения. Больше всего нам хотелось своими глазами увидеть разницу между оригинальным Bosch eBike ABS и новым Bosch eBike ABS Pro!
Проблемы с самооценкой или просто недостаток опыта? Почему ABS до сих пор не пользуется популярностью.
Очевидно, что система ABS задевает за живое. Некоторые гонщики уже вздрагивают при мысли о том, что маленький «предохранитель» может тормозить лучше, чем их собственный натренированный указательный палец. Другие чувствуют себя обманутыми из-за вспомогательных систем — как будто кто-то пытается лишить их необузданного, дикого, честного азарта. И, честно говоря, наша редакция тоже была настроена скептически.
Это можно понять, по крайней мере отчасти. Но разве мы не можем взглянуть на ситуацию с другой стороны? Давайте будем честны: мы прилагаем массу усилий, чтобы выжать максимум из себя и своего снаряжения. Так зачем же быть такими категоричными, когда дело касается торможения? Конечно, езда на велосипеде без тормозов может выглядеть круто в ролике в Instagram, но в реальной жизни? Мы не ездим на сликах по грунтовым дорогам, мы тщательно настраиваем подвеску и никогда не ездим совсем без тормозов. Даже если бы эффект был сильнее.
Больше прозрачности: eBike ABS Pro теперь показывает, как часто срабатывает система.
MAGURA и TRP уже в деле, а вскоре появятся и другие высокоэффективные тормоза.
Ещё одна причина, по которой системе ABS было сложно завоевать доверие амбициозных райдеров, — отсутствие реального опыта. До сих пор системы помощи при торможении устанавливались в основном на электровелосипедах в стиле внедорожников — и не зря, как мы могли бы сказать, сравнив две системы Bosch. Но об этом позже.
На испытательном треке: насколько «профессиональна» новая система ABS от Bosch?
Нет никаких сомнений в том, что система ABS на электровелосипеде для маунтинбайка не пользуется особой популярностью. Конечно, она делает то, для чего предназначена, но в основном в городе и на спокойных дорогах, а не там, где по-настоящему опасно. С технической точки зрения система ABS от Bosch для электровелосипедов определённо полезна. Но когда вы мчитесь по бездорожью на полной скорости, большинство велосипедистов считают её скорее помехой, чем средством повышения производительности.
И дело не в том, что она не работает. Совсем наоборот — система хорошо справляется со своей задачей, даже если штатные тормозные рычаги не отличаются высоким качеством. Проблема скорее в том, что она слишком хорошо регулируется. Другими словами, она подавляет ощущения, из-за чего становится сложнее выполнять стоппи и эндо, а также поворачивать заднюю часть вокруг узкого перегиба. Система просто не позволяет резко тормозить, когда вам этого хочется.
Поэтому, когда мы узнали, что компания Bosch прислушалась к этим отзывам и выпустила новую систему eBike ABS Pro, которая обеспечивает большую свободу и ориентирована на производительность, мы были в восторге. Отправившись в Ройтлинген, мы попали в самое сердце разработки электровелосипедов. Добравшись туда, мы протестировали обе системы на обширной площадке, полной трамплинов, крутых пандусов, препятствий и всевозможных трасс. Другими словами, это была идеальная лаборатория для тестирования ABS.
_4_csecollege.jpeg "Bosch_ABS_Pro_Ebike_Systems_Entw (1)_4_csecollege.jpeg")
Прежде чем отправиться на тестовую трассу, мы бегло осмотрели дисплей. И сразу стало ясно, что что-то изменилось: если в оригинальной системе Bosch eBike ABS по-прежнему были доступны такие режимы, как Cargo, Touring, Allroad и Trail (в зависимости от велосипеда, конечно), то в новой системе eBike ABS Pro их всего два — Trail Pro и Race.
Оба режима явно созданы для одной цели: обеспечить максимальную производительность на бездорожье без компромиссов. По словам представителей Bosch, вот чем они отличаются от режима Trail на более старых электровелосипедах с системой ABS:
Переднему колесу позволено двигаться немного хаотичнее — меньше контроля, больше свободы.
Trail Pro снижает контроль над подъёмом заднего колеса, а в режиме Race он полностью отключается.
Интервенция ABS короче, то есть она быстрее прекращается.
Первоначальное тормозное усилие действует сильнее и непосредственнее.
Система быстрее реагирует на изменение поверхности — меньше размышлений, больше инстинктов.
| Особенность | eBike ABS | eBike ABS Pro |
|---|---|---|
| Режимы торможения | Грузовой, туристический, внедорожный, трейл | Трейл Профи, Гонка |
| Подъем заднего колеса | Возможно приложив некоторые усилия в режиме Trail | В режиме Trail Pro это разрешено в определённой степени, а в режиме Race — полностью |
| Скольжение | Довольно ограниченный | Больше места для дрейфа |
| Фокус | Безопасность, контроль и комфорт | Производительность, контроль |
Сразу же на тестовой трассе становится ясно, в чём разница: резко нажмите на передний тормоз на скорости 25–30 км/ч на гравии или рыхлой почве, и новая система потребует заметно больше усилий для сохранения траектории движения по сравнению со стандартной системой ABS для электровелосипедов. Переднее колесо может на долю секунды дернуться, но так же быстро восстановит равновесие. В этом и заключается суть: меньше сглаживания, больше езды.
Для сравнения: тот же тормозной манёвр без ABS ставит нас в затруднительное положение. Да, вы можете остановиться, но только при условии полной концентрации и серьёзного выброса адреналина. С eBike ABS Pro вы получаете явное преимущество в сложных ситуациях на трассе и при торможении. Вы тратите меньше времени на торможение и больше времени на управление, при необходимости объезжая препятствия.
Ещё один большой плюс: в гоночном режиме заднее колесо больше не блокируется. Так что, если вам нравится управлять передним колесом, вы можете делать это интуитивно, напрямую и с гораздо меньшими усилиями. Проявив немного смелости, мы даже решились смоделировать ситуацию, в которой человек впал бы в панику: прыжок прямо в поворот с нажатым тормозом. И знаете что? Ни драмы, ни аварии — система справилась с этим как… профессионал.
Приятная деталь: на дисплее теперь отображается, как часто на самом деле срабатывала система ABS. Спойлер: гораздо чаще, чем мы предполагали. Уверенность растёт, а вместе с ней и скорость.
Всякое случается — особенно когда меньше всего этого ожидаешь!
В интернете полно видео и статей о том, как райдеры тестируют систему ABS на электровелосипедах и делятся своими мыслями. Мы делаем то же самое. Некоторые даже считают, что без ABS они могут быстрее остановиться. Ага! Так что же это — неопровержимое доказательство против этой технологии?
_1_csecollege.jpeg "Bosch_ABS_Pro_Ebike_Systems_Entw (3)_1_csecollege.jpeg")
Мы говорим: ни в коем случае! Потому что — давайте будем честны — тесты ABS, в том числе и наши, показывают лишь часть картины. Почему? Потому что мы не делаем того, для чего на самом деле предназначена ABS: не спасаемся от неожиданных ошибок. В этом тесте мы резко и без всякой логики нажимаем на тормоза в местах, где большинство из нас скорее помолится, чем нажмёт на педаль. И знаете что? Мы останавливались каждый раз — ну, почти. Именно это делает испытания ABS такими увлекательными — и да, наше самолюбие пострадало.
Но суть в другом: антипробуксовочная система спасает вашу задницу, когда вы к этому не готовы. Когда сцепление с дорогой внезапно пропадает. Когда вы снова переоценили свои навыки («Ладно, это точно в последний раз, обещаю!»). Когда вы проезжаете прямо через корневую систему, канаву или свой любимый дуб. Именно тогда система делает своё дело, незаметно. Без драмы. Без шоу. И это почти обидно, на самом деле.
Рынок может быть довольно странным.
Ладно, признаем: система начинает нам нравиться. Но что действительно кажется нам странным в отношении ABS, так это то, как бренды внедряют её в свои велосипеды. Представьте, что ремни безопасности были бы доступны только в автомобилях премиум-класса. Добро пожаловать в мир ABS на электровелосипедах.
Несмотря на то, что стоимость полной системы не так высока по сравнению, скажем, с амортизационной вилкой, стандартная система ABS для электровелосипедов по-прежнему устанавливается в основном на дорогих флагманских моделях E-SUV. Звучит странно? Мы тоже так думаем. Потому что на самом деле именно в бюджетных и среднебюджетных моделях такая система безопасности была бы наиболее уместной и стала бы настоящим преимуществом. Для райдеров, которые (пока) не считают себя гуру техники, и для велосипедов, которые проводят больше времени в городских пробках, чем на альпийских тропах.
Однако компания Bosch настроена оптимистично: к 2026 модельному году они планируют выпустить широкий ассортимент электровелосипедов с системой eBike ABS Pro, ориентированной на бездорожье. Совместимость с другими тормозными системами также постепенно расширяется — система уже работает с MAGURA и TRP.
Нам любопытно, как будут развиваться события в ближайшем будущем и как оживится рынок. Держим руку — простите, глаз — на пульсе. И не только ради дуба.
Куда нас приведёт eBike ABS Pro?
Система ABS похожа на хороший триллер: действие разворачивается в тот момент, когда вы меньше всего этого ожидаете. Вот почему все споры о системе ABS на самом деле не о том, можем ли мы теоретически хорошо тормозить. Можем. Конечно. По крайней мере, в большинстве случаев. Может быть, пришло время умерить наше эго на несколько кликов — просто ради забавы. Потому что с eBike ABS Pro наконец-то появилась система, которая не относится к даже самым амбициозным велосипедистам как к хрупкому грузу. Меньше вертолётов, больше газа — но когда дело доходит до серьёзного, они оказываются на высоте. Быстро. Надежно. Что бы мы хотели увидеть? Производители используют эту технологию не только в топовых моделях велосипедов, но и в электровелосипедах для горного туризма начального и среднего уровня. Потому что именно там она может проявить свою настоящую суперсилу: спасти положение без лишнего шума — именно тогда, когда никто этого не ожидает.
