Haibike HYBE CF11 2026 E-MTB

В 2026 году HAIBIKE запускает серию HYBE со значительно улучшенным дизайном. Этот универсальный велосипед, уже привлекший внимание впечатляющими гоночными успехами и официальным мировым рекордом, получает ключевые обновления в своей системе привода и дисплее для нового модельного года, а также обновленную цветовую схему. HAIBIKE делает упор на техническую сложность, сохраняя при этом проверенную концепцию полностью карбонового велосипеда с прогрессивной кинематикой. HYBE MY26 будет доступен в двух вариантах комплектации: топовой CF 11 и CF 9 .
С моделью HYBE CF MY2026 компания HAIBIKE расширяет свой модельный ряд еще одним электровелосипедом для горной местности. После того, как в прошлом году компания HAIBIKE произвела фурор, представив совершенно новый электровелосипед HAIBIKE HYBE, этот производитель электровелосипедов производит внутреннее обновление модели. А ведь именно внутреннее устройство имеет значение, не так ли? Мы заглянем за кулисы.

Электровелосипед Haibike HYBE CF 11 2026 | Мотор Bosch Performance Line CX-R/ Аккумулятор 800 Вт·ч | Ход подвески 170/160 мм (перед/зад) | Вес

23,3 кг в размере XL

Когда компания HAIBIKE представила новый HYBE в прошлом году, это стало настоящей сенсацией. Новая модель отказалась от типичного для HAIBIKE выступа в форме горба и впечатлила приятным, свежим дизайном рамы.

Спустя почти год компания HAIBIKE выпустила очередное обновление для модели HYBE. Несмотря на значительные габариты, велосипед стал ещё более совершенным. Теперь райдеры смогут оценить новейшие технологии Bosch. Новывй дисплей Kiox 400C встроенный в верхнюю трубу рамы, который заменяет системный контроллер на HAIBIKE HYBE CF 11 MY2025. Кроме того, появилась новая цветовая схема: сочетание трех цветов – сверкающего белого, черного и сияющего зеленого – добавляет разнообразия в палитру.

Эта последняя версия также оснащена ещё более динамичным двигателем, более легким и агрессивно настроенным Bosch CX-R. Хотя мы считаем снижение веса на 100 грамм довольно незначительным, ключевые характеристики нового Bosch CX-R по-прежнему очень многообещающие.

Помимо этого, основные характеристики остались неизменными. Он по-прежнему предлагает 170 мм хода подвески спереди и 160 мм сзади. Также он имеет конфигурацию колес «муллет» с 29-дюймовым передним и 27,5-дюймовым задним колесом.

HAIBIKE HYBE CF 11, который мы тестировали, стоит около 11 000 евро, что делает его топовой моделью. Также есть более доступный вариант CF 9. Эта модель стоит 7 499 евро и по-прежнему оснащена стандартным двигателем Bosch CX.

 Новый дисплей аккуратно интегрирован в верхнюю трубу

Двигатель и аккумулятор

Самым значительным нововведением в HAIBIKE HYBE 2026, несомненно, является новый двигатель в модели CF11. Теперь он оснащен новым Bosch Performance Line CX-R , который включает в себя эксклюзивный режим Race Mode. Этот режим заменяет режим Turbo и предназначен для обеспечения бескомпромиссной динамики и максимальной поддержки. Он обеспечивает максимальный крутящий момент 100 Нм, пиковую мощность 750 Вт и максимальный коэффициент поддержки до 400%.

 Благодаря повернутому на 85 градусов мотору, аккумулятор можно извлечь из нижней части

Программная настройка — не единственное отличие двигателя CX-R от стандартного Bosch CX. Есть и аппаратные различия. Bosch CX-R имеет высококачественный магниевый корпус и титановый коленчатый вал. В нем также используются плавно вращающиеся керамические шарикоподшипники. Обещанный результат: общее снижение веса примерно на 100 г и улучшенная долговечность.

Ключевая особенность: двигатель установлен под углом 85° внутри рамы. Это создает пространство в области кареточного узла Hybe для небольшого отсека для хранения и дает несколько преимуществ: во-первых, двигатель лучше защищен в таком положении,  во-вторых обеспечивает низкий центр тяжести и оптимизирует распределение веса, а в-третьих такая конструкция позволяет извлечь аккумулятор емкостью 800 Вт·ч через область кареточного узла — очень практично.

Система привода работает совместно с дисплеем Bosch Kiox 400C, встроенным в верхнюю трубу рамы, расположение которого позволяет создать аккуратный кокпит без дополнительных кабелей. Управление осуществляется с помощью мини-пульта дистанционного управления, установленного на руле.

Интеграция дисплея Kiox 400C в верхнюю трубу рамы не оставляет места для критики. Стильный, практичный и легко читаемый при любом освещении. Кроме того, управление очень интуитивно понятное и простое. Достойное обновление!

Мотор: Bosch Performance Line CX-R

Аккумулятор Bosch PowerTube

Емкость аккумулятора: 800 Вт·ч

Номинальная непрерывная мощность: 250 Вт.

Максимальная мощность: 750 Вт

Максимальный крутящий момент: 100 Нм (Bosch CX-R)

Дисплей: Bosch Kiox 400C

Рама и Геометрия

Полностью карбоновая рама HYBE основана на двухкомпонентной конструкции. Основная рама разработана для максимальной жесткости, а задний треугольник имеет специально спроектированную конструкцию с контролируемой гибкостью. Такая конструкция призвана улучшить сцепление с различными поверхностями без ущерба для точности управления.

Компания HAIBIKE наделила HYBEe современной, но отнюдь не экстремальной геометрией. Диапазон вылета руля составляет от 421 мм до 511 мм, а в размере L он составляет комфортные 481 мм. Такое увеличение примерно на 30 мм между размерами соответствует современным стандартам и позволяет точно подогнать раму под рост райдера. Высота рулевой колонки увеличивается от 633мм до 642мм, затем до 651мм и, наконец, до 660мм, что указывает на сбалансированную геометрию передней части рамы. Велосипед также отличается высоким показателем Stack и неизменной длинной перьев заднего треугольника длиной 450мм. Угол наклона подседельной трубы составляет 77,7 градуса для размера S и немного уменьшается до 77,5 градуса для размера XL, довольно крутой. Крутой угол наклона седла смещает вес велосипедиста вперед, улучшая сцепление переднего колеса с дорогой при подъеме. В сочетании с короткими перьями заднего треугольника это должно обеспечить сбалансированную езду в гору, удерживая переднее колесо на месте даже на крутых подъемах. Колесная база увеличивается со 1211мм в размере S до 1245мм в размере M, 1279мм в размере L и 1313мм в размере XL. Доступные размеры рамы: S / M / L / XL

То же самое относится и к углу наклона рулевой трубы, 64,5 градуса остается постоянным для всех размеров рамы, который довольно крутой для велосипеда с ходом подвески 170мм. Высота каретки составляет 355мм.

Также бросается в глаза относительно большая длина подседельной трубы.

Эти умеренные значения подчеркивают маневренный характер HYBE и предполагают маневренный стиль катания. Благодаря перепаду высоты каретки в 10мм, кареточный узел расположен немного ниже линии оси, что обеспечивает низкий центр тяжести, при этом сохраняя достаточный дорожный просвет для технически сложных трасс.

Конструкция с 29-дюймовым передним и 27,5-дюймовым задним колесом еще больше подчеркивает характер HYBE: большее переднее колесо обеспечивает хорошие характеристики преодоления препятствий и устойчивость, а меньшее заднее колесо дополнительно подчеркивает маневренность короткой задней части. В результате получилась геометрия, разработанная для активного катания по бездорожью с частыми сменами направления, без ущерба для устойчивости на быстрых спусках.

Оборудование

Подвеска HYBE MY26 выполнена в классическом трейловом стиле с ходом 170 мм на вилке и 160 мм на задней подвеске. На топовой модели CF 11 эту задачу выполняет вилка RockShox ZEB Ultimate, считающаяся одной из самых жестких трейловых вилок в линейке производителя.

Сзади установлен амортизатор RockShox Super Deluxe Ultimate, который, по словам HAIBIKE, должен обеспечивать сбалансированное управление. Сочетание жесткого переднего треугольника и компонентов RockShox Ultimate предполагает точную реакцию, которая должна обеспечивать контроль как на высоких скоростях, так и на технически сложных участках.

Тормозная система CF 11 основана на SRAM Maven Ultimate, четырехпоршневом дисковом тормозе, разработанном для обеспечения высокой тормозной мощности с превосходной модуляцией. Карбоновый руль способствует снижению веса, а его свойства материала призваны гасить вибрации.

Амортизационная вилка: RockShox Zeb Ultimate (170 мм)

Амортизатор: RockShox Super Deluxe Ultimate (160 мм)

Трансмиссия: SRAM X0 Eagle AXS T-Type, 1×12

Шатуны: Sram CR XX Eagle Bosch DU38, T-Type, DM, 36T

Тормоза: SRAM Maven Ultimate

Колеса: DT Swiss HX1501

Покрышки: Переднее колесо Continental Kryptotal Enduro Soft Заднее колесо Continental Kryptotal Enduro Soft

Кокпит: Truvativ Descendant (780 мм) / Truvativ Descendant (40 мм)

Подседельный штырь: RockShox Reverb AXS, диаметр 34,9 мм, ход S-XL: 125/175/200/200 мм.

Седло: Prologo Proxim Nembo, стальные направляющие, 145 мм.

Двигатель: Bosch CX-R

Емкость аккумулятора: 800 Вт·ч

Дисплей: Bosch Kiox 400C

Вес: 23.7кг. в размер XL

Максимально допустимый вес : 135 кг.

Купить-заказть Haibike HYBE CF 11

Велосипед Haibike Hybe превосходно оснащен. За переднюю подвеску отвечает амортизационная вилка RockShox Zeb Ultimate с ходом 170 мм.

Амортизатор RockShox Super Deluxe Ultimate обеспечивает ход подвески 160 мм.

Мощные тормоза SRAM Maven Ultimate в сочетании с тормозными дисками диаметром 220 мм обеспечивают отличное торможение.

Переключение передач осуществляется с помощью трансмиссионного блока SRAM X0

Алюминиевые обода DT Swiss в сочетании с шинами Continental разработаны для обеспечения максимального сцепления.

HAIBIKE HYBE – Тест на бездорожье

Как HAIBIKE HYBE ведет себя на бездорожье? Первое впечатление от посадки многообещающее. Посадка сразу же идеальна. Вы мгновенно чувствуете себя комфортно, сидя прямо и по центру велосипеда. Благодаря быстрому режиму Race двигателя CX-R вы практически мгновенно набираете скорость и, иначе это не описать, вы мчитесь вверх по холмам. Режим Race настолько чувствительный и динамичный, что малейшего нажатия на педали достаточно, чтобы получить мощный рывок. К этому нужно немного привыкнуть. Во время моей первой поездки велосипед чуть не вылетел из-под меня, когда я ненадолго коснулся педалей, чтобы сделать короткий перерыв. Так что, если вы ищете максимальную динамику и взрывную скорость, это велосипед для вас.

Независимо от типа двигателя и выбранного режима, подъемы по пересеченной местности, безусловно, являются одним из главных достоинств Haibike Hybe. Благодаря длине перьев заднего треугольника, крутому углу наклона подседельной трубы и относительно умеренному углу наклона рулевой колонки, велосипед чрезвычайно управляем. Центральное положение обеспечивает отличное сцепление переднего колеса даже на крутых подъемах, предотвращая пробуксовку заднего колеса. В сочетании с относительно высоким расположением каретки и, как следствие, большим дорожным просветом, это делает HAIBIKE настоящим чемпионом по подъемам, которого не остановит даже самая сложная, каменистая местность.

Даже на спусках HAIBIKE продолжает впечатлять своими характеристиками. Вы сразу чувствуете себя комфортно и очень удобно располагаетесь на велосипеде. Этому способствует подвеска, которая реагирует приятно и чутко. ​​В результате, езда в целом плавная и сбалансированная. У меня никогда не было нареканий на недостаток сцепления. HYBE управляется предсказуемо и не кренится в подвеске, что делает изменение направления и активные маневры относительно легкими. Тем не менее, все же чувствуется, что это электро-эндуро велосипед со значительным ходом подвески.

В поворотах хорошая сбалансированность рамы является реальным преимуществом, и даже резкие изменения направления движения не требуют неуклюжих маневров.

На крутых и неровных участках высокая передняя часть является заметным преимуществом, обеспечивая высокую устойчивость. Задняя часть также хорошо себя показывает, легко поглощая даже сильные удары без риска пробоя. Велосипед обеспечивает уверенное управление. HAIBIKE HYBE CF 11 MY 2026  представляет собой хорошо сбалансированный, комфортный и универсальный велосипед, прощающий ошибки.

Велосипед HAIBIKE HYBE также демонстрирует превосходные показатели по дальности хода. Райдер весом 75кг  проехал 42км и преодолел 1740 метров подъема в обычном режиме. Большая часть поездки проходила в режиме e-MTB. Однако езда исключительно в режиме Race приведет к несколько меньшему запасу хода.

Крышка двигателя и зарядный порт: первоначальные опасения по поводу попадания большого количества грязи через вентиляционные отверстия оказались необоснованными.

Благодаря повернутому положению двигателя, задняя крышка не только обеспечивает место для извлечения батареи, но и позволяет разместить небольшой отсек для хранения. Это идеально подходит для хранения запасных частей или инструментов. Очень практично и до сих пор крайне редко встречается на электровелосипедах для горного велоспорта.

Длина подседельной трубы: предположительно, из-за повернутого двигателя, подседельная труба относительно длинная. Для меня, с длиной ноги 87см, это идеально подошло с установленным подседельным штырем RockShox Reverb AXS с ходом 200мм. Однако тем, у кого ноги короче, но кто все же хочет ездить на велосипеде размера L, возможно, придется выбрать штырь с меньшим ходом.

Заключение – Электровелосипед HAIBIKE HYBE СF 11

HAIBIKE HYBE — это выдающийся электровелосипед для горного катания, который особенно хорош благодаря сбалансированному, интуитивно понятному и комфортному управлению, а также превосходным характеристикам на подъемах. Съемный аккумулятор и отсек для хранения в нижней трубе рамы также являются приятными дополнениями.
Обновления для модели 2026 года вполне логичны. Особенно привлекает внимание элегантно интегрированный дисплей Kiox 400C. Двигатель Bosch CX-R также впечатляет, хотя не всем понадобится динамический диапазон режима Race.