Мировой рекорд от Тома Олера и HAIBIKE HYBE CF 11

Том Олер стремится к вершине
3 сентября 2024 года Том Олер превзошел себя на пределе возможностей: в Давосе он поставил перед собой цель, покорить 15 горных вершин за один день на электровелосипеде HAIBIKE HYBE CF 11.

Кто сказал, что удовольствие и рекорды взаимоисключающие? Спортсмен HAIBIKE Том Олер утверждает, что успешно объединил и то, и другое, и установил новый мировой рекорд RID с совершенно новым HAIBIKE HYBE CF 11, покорив 15 вершин за один день в окрестностях Давоса/Клостерса. Его целью была не столько скорость, сколько главный «момент восхождения» — радость от общения с природой и чистое удовольствие от езды, тот восторг, когда последние несколько метров преодолены, а панорама захватывает дух.

После 14 часов, 102 километров и 5550 метров набора высоты он не только отпраздновал личное достижение, но и установил впечатляющий рекорд. Личный триумф, спортивный шедевр, новый мировой рекорд.

«В прошлом году мне позвонили из HAIBIKE и спросили, не заинтересует ли меня попытка установить мировой рекорд». Для большинства из нас это звучит как необычное начало телефонного разговора, но для Тома Олера это совсем не кажется чем-то невероятным. В конце концов, гонщик HAIBIKE не только является обладателем мирового рекорда по подъему на самую высокую стену, но и показал лучшее время в преодолении  400 метров с барьерами на велосипеде. Пока все хорошо. Но новый мировой рекорд должен стать для Тома чем-то особенным, и прежде всего, чем-то, что ему подходит. Будучи профессиональным велосипедистом, он не может отождествлять себя просто с погоней за высотой, спуском или километрами – ему нужна идея получше.

Что такое удовольствие?

Когда мы думаем о неспешных велосипедных прогулках, большинство из нас, вероятно, представляют себе живописные дорожки вдоль рек, багажники, нагруженные корзинами для пикника, и максимально низкие рамы мощных электровелосипедов. Когда чемпион мира по триалу и участник соревнований HAIBIKE Том Олер объясняет, что он «скорее любитель неспешных велосипедных прогулок», те, кому посчастливилось увидеть Тома в его естественной среде обитания, рядом с горными козлами и сурками, посмеются.

«Конечно, я обожаю кататься по технически сложным трассам в открытой альпийской местности. Но мой любимый момент на велосипеде — это стоять на вершине, любоваться горами и предвкушать следующую трассу. Для меня это чистое блаженство! А потом мне стало любопытно, сколько раз я смогу пережить этот момент на вершине за один день». Так родилась идея рекордной попытки: сколько горных вершин сможет покорить Том Олер за один день на своем электровелосипеде HAIBIKE HYBE CF 11?
Пока все понятно. Но то, что звучит как по-настоящему потрясающий день, требует тщательного планирования, точной техники езды, выносливости и, прежде всего, хорошей дозы концентрации. В конце концов, речь идет не просто о развлечении, а о установлении нового мирового рекорда.

Нет игры без правил.

То, что звучит как романтическое времяпрепровождение, на практике требует тщательной подготовки: GPS-разведка с помощью Komoot, проверка маршрута, обеспечение заряда батареи и свод правил от Немецкого института рекордов (RID).

Для установления любого рекорда необходимы четко определенные правила и официальный орган, контролирующий весь процесс. «Все началось с вопроса: что же такое вершина?» — объясняет Том. Среднестатистического велосипедиста этот, казалось бы, тривиальный вопрос может озадачить. В конце концов, каждый ребенок знает ответ: вершина — это вершина горы. И точка. Однако при более внимательном рассмотрении тема оказывается довольно сложной, поскольку не все вершины одинаковы. Высота, доминирование и крутость — это критерии, отличающие величественную вершину от пологого холма. Любой, кто хочет узнать, как именно Том выбирал свои вершины, может углубиться в увлекательный мир орографии здесь.

Помимо общепринятого, воспроизводимого во всем мире определения вершины, однодневные рекорды, согласно Немецкому институту рекордов (RID — это немецкоязычный аналог международной книги рекордов из Лондона. Он собирает и анализирует лучшие достижения со всего немецкоязычного мира. Мировые рекорды RID, установленные в немецкоязычных странах, официально признаются.), должны быть установлены в течение 16 часов. RID также установил требование о покорении не менее 10 вершин. Поскольку Том хотел установить рекорд на своем электровелосипеде, ему разрешалось менять батарею так часто, как ему хотелось, но это нужно было согласовать заранее. Для Тома лично было ясно: «Я хочу как можно больше подниматься в гору по тропам, и каждый метр спуска должен быть проходимым, иначе это бессмысленно и не доставит мне удовольствия». Заметьте, то, что Том считает проходимым на электровелосипеде, для многих означает местность, требующую прочной обуви и виа ферраты.
С учетом установленных правил Тому оставалось только найти подходящее место, игровое поле.

Давос/Клостерс оказался идеальным регионом, поскольку Том, амбассадор велоспорта, хорошо знает эту местность и понимает, что вряд ли найдется лучшее место для его проекта. «Для проекта необходима разветвленная сеть трасс и, прежде всего, законодательство, разрешающее катание на горных велосипедах практически по всем тропам». Давос идеально подходит в этом отношении, поскольку в Граубюндене любая трасса, которая не запрещена явным образом, открыта для велосипедистов. Однако большинству велосипедистов не рекомендуется съезжать с официальных трасс, так как маршруты быстро становятся открытыми, технически сложными и крутыми. Кроме того, хорошо обозначенная сеть трасс в Давос-Клостерсе может похвастаться многочисленными поворотами и съездами, которые сами по себе предлагают захватывающие впечатления от высокогорного велоспорта.

«Обширная сеть трасс, оптимизированных для горных велосипедов, очень помогла и сделала маршрут по-настоящему интересным и увлекательным для меня». Давос, окруженный впечатляющими горными хребтами вокруг Якобсхорна, Пишахорна и вершины Вайсфлю, также предлагает множество вершин на относительно небольшом расстоянии, что было не менее важно для попытки Тома установить рекорд. Используя Komoot, Том быстро спланировал свой маршрут в три круга вокруг Давоса, и, имея план на руках, он был готов к старту.

HAIBIKE HYBE CF 11 – инструмент

Выбор пал на HAIBIKE HYBE CF 11. Карбоновая рама Hybe CF обеспечивает ход подвески 170/160 мм, комбинированную конфигурацию (29″/27,5″) и новый двигатель Bosch Performance CX с крутящим моментом 85 Нм. Благодаря расположенной снизу батарее, переключение между ними занимает всего несколько секунд. Олер использовал три батареи емкостью 750 Вт·ч и сообщил о потреблении чуть менее 3 кВт·ч Трудно определить, что больше способствовало успеху – двигатель или райдер, – в целом, кажется, что этот велосипед способен устанавливать рекорды. Мы уже имели возможность протестировать топовую модель и были впечатлены

Есть ли у электровелосипеда какие-либо преимущества?

Нет, не обязательно. Просто на электровелосипеде можно проехать гораздо дальше. Другими словами, силы не истощаются так быстро. На обычном велосипеде вы получаете преимущество в точности. Это особенно актуально, когда нужно применять приемы триала. Однако технически сложные подъемы невероятно энергозатратны, и именно здесь дополнительные 750 ватт мощности определенно помогут. Проблема с обычным велосипедом заключается в соединении участков. Электровелосипед имеет преимущество в том, что позволяет преодолевать множество участков подряд, где в противном случае у вас бы закончились силы. Моя цель — проехать всё. Меня не интересуют прыжки в стиле триала между участками. Это противоречит моим эстетическим предпочтениям.

В качестве верного спутника для попытки установления рекорда был выбран велосипед HAIBIKE HYBE CF 11.

В общей сложности электродвигатель Олера потребил три киловатт-часа энергии. Потребовалось несколько замен батарей.

Рекордный день

Мы выехали из Давоса рано утром, в половине четвертого.

«Я почти не спал накануне ночью, потому что нужно было еще многое организовать, и к тому же я нервничал. Я знал, что все получится, но что угодно может пойти не так», — описывает Том беспокойные часы. В 5:30 утра наконец настал решающий момент. «Когда я начал первый круг к Якобсхорну, я был по-настоящему счастлив и сразу же вошел в ритм». Почти три часа и пять вершин спустя Том достиг стартовой/финишной базы в Зеехофзеели в Давосе, где он ненадолго подкрепился перед следующим кругом.

Но радость от достижения вершины полностью компенсировала все трудности.

Потому что теперь ему предстояло преодолеть, казалось бы, самую сложную часть маршрута — самый длинный подъем к Пишахорну. «Вдруг на подъеме у меня заныло в колене, но каким-то образом я все же смог продолжить движение. К счастью, это не вызвало никаких проблем на спуске, ни когда мне пришлось нести велосипед». Потому что, хотя Том проехал все спуски, на некоторых подъемах это было невозможно. Хотя верно, что если ты любишь свой велосипед, ты его испытываешь, на этой местности. Том фактически нес свой HYBE, преодолев в общей сложности 400 метров подъема. После 5 часов в пути и еще 6 восхождений на вершины он вернулся на базу, чтобы восстановить силы.

Переносить инвентарь было очень утомительно.

В альпийской местности опыт Тома Олера в экстремальных условиях оказался бесценным.

«Во время перерыва я перекусил и после девяти часов езды на велосипеде смог немного расслабиться. Это вызвало у меня усталость, и в сочетании с болью в колене начало третьего круга к вершине Вайсфлю на высоте 2843 метра определенно стало самой сложной частью», — объясняет Том. «С того момента, как я достиг самой вершины, через предпоследний пик и до Хёрбшхорна, я был просто в своей стихии. Это была самая крутая и приятная часть дня». Незадолго до 18:00 Том наконец добрался до 15-й и последней вершины дня, Хёрбшхорна, где его с лучезарными улыбками встретили жена и несколько друзей, а чуть позже судья RID Лаура Кухенбекер подтвердила рекорд на месте. «Это был очень особенный момент, и после стольких часов в одиночестве на велосипеде, в сопровождении лишь многочисленных дронов, было действительно здорово разделить последний спуск с другими».

Наконец, спустя 14 часов, Том в последний раз пересёк озеро Зеехофзеели, вне себя от радости, покорив 15 вершин и проведя один из лучших дней в своей жизни на велосипеде, тем самым установив новый мировой рекорд. 

Попытка установить мировой рекорд успешно завершена!

Вот как Том подытожил свой рекорд: «Это был действительно классный день в горах, и очень изнурительный. После 14 часов на такой местности я устал не только физически, но и морально, потому что здесь действительно нельзя ничего испортить! Но когда я смотрю на окружающие горы, по которым я сегодня ехал, я невероятно счастлив и поражён тем, чего можно достичь на велосипеде. Несмотря на безумные расстояния, электровелосипед оставляет достаточно энергии, чтобы в полной мере насладиться каждым метром трассы». Думает ли он, что его рекорд можно побить? «Я определённо рекомендую попробовать – это точно будет потрясающий день!» – усмехнулся Том.

Факты о мировом рекорде Тома Олера и о нем.

Том Олер

родился в 1983 году

Чемпион мира по триалу

Любитель зигзагообразных поворотов

Мировой рекордсмен

«Самое высокое восхождение на стену на одном колесе» (2,89 м)

«Самый быстрый заезд на 400 метров с барьерами на велосипеде» (44,62 с)

«Количество вершин покорено за один день на электровелосипеде HAIBIKE» (15 вершин)

Мировой рекорд:
3 горных хребта,

15 вершин рекордного маршрута

Витихурели (район Якобсхорн)

Россбоден (район Якобсхорн)

Яцхорн (район Якобсхорн)

Якобсхорн

Брэмабюэль (район Якобсхорн)

Пишахорн

Мыс Пищаграт 2740 (район Пиша)

Мыс Пищаграт 2587 (район Пиша)

Флюэламэдер (район Пиша)

Хюрели (район Пиша)

Зеехорн (район Пиша)

Вайсфлюйох (район Парсенн)

Вершина Вайсфлю (район Парсенн)

Скьяхорн (район Парсенн)

Чёрбшхорн (район Парсенн)

Продолжительность: 14 часов

Дистанция: 102 километра

Набор высоты: 5550 метров

Потребление электроэнергии: 3 кВт·ч

Велосипед: HAIBIKE HYBE CF 11 (170/160 мм, Bosch CX, Mullet)

Мощный двигатель: Bosch Performance Line CX.

Конфигурация: "муллет" 29/27,5 дюймов, с новой подвеской велосипед отличается маневренностью. Бескомпромиссная производительность на любой местности благодаря ходу подвески 170/160 мм. 

Инновационная интеграция двигателя позволяет быстро и легко извлекать аккумулятор.

Регион: Давос/Клостерс, Граубюнден в Швейцарии (Лучшее время для путешествия: лето и начало осени)

Характеристики маршрута: альпийская и высокогорная местность выше границы леса, преимущественно очень живописная, местами невероятно технически сложная.

Канатная дорога: регион хорошо развит и идеально подходит для экскурсий.

Прибытие: поездом напрямую до местного вокзала или на автомобиле.