Обзор и тест электровелосипеда HAIBIKE ALLMTN CF 11 TRN/IQ
Почти два года назад компания Pinion поразила многих посетителей выставки Eurobike во Франкфурте своим мотором. Никогда прежде двигатель и трансмиссия электровелосипеда не были объединены в одном устройстве таким совершенным образом. Компания HAIBIKE расширяет серию ALLMTN двумя новыми электроведосипедами с этим двигателем.
.jpg "aHR0cHM6Ly9mc3RhdGljMS5lbXRiLW5ld3MuZGUvdjMvMC83My83Mzc3Ny1tbGwyb3d1bzk2dnUtaGFpYmlrZWFsbG10bnBpbmlvbmRzY184Nzc5LW9yaWdpbmFsLmpwZw (1).jpg")
Вдохновленная собственным творением
Под несколько громоздким названием HAIBIKE ALLMTN CF TRN/IQ компания HAIBIKE выпускает модели HAIBIKE ALLMTN CF 11 TRN/IQ и HAIBIKE ALLMTN CF 10 TRN/IQ. Обе модели e-MTB — первые в линейке производителя. Впервые HAIBIKE оснащает один из своих электровелосипедов мотором Pinion.
Однако это не означает, что они начали с чистого листа. HAIBIKE ALLMTN CF TRN/IQ входит в серию моделей, которая является одним из краеугольных камней ассортимента HAIBIKE и всегда отличалась большим разнообразием. Производитель позиционирует ALLMTN как своего рода универсальный полноподвесный электровелосипед для бездорожья, сочетающий в себе черты разных типов горных велосипедов и впечатляющий своей универсальностью.
Новый HAIBIKE почти полностью использует компоненты европейских брендов, за исключением подвески. Это означает, что совершенно новый HAIBIKE ALLMTN CF 11 TRN/IQ по праву может называться (почти) чисто европейским велосипедом.
HAIBIKE ALLMTN CF 11 TRN/IQ с другим задним треугольником и большим количеством карбона
Тщательно обработанная полностью карбоновая рама доступна только в одном варианте окраски: Moab Rock / Black Ink. Однако, в зависимости от освещения, цвет «Moab» больше напоминает розовое золото Apple, чем культовые скалистые трассы Юты.
Модель HAIBIKE ALLMTN CF TRN/IQ также соответствует этой концепции в ключевых аспектах. Например, система подвески обеспечивает ход в 160 миллиметров. Компоновка с 29-дюймовым передним и 27,5-дюймовым задним колесами также осталась без изменений. Однако на новых моделях амортизатор крепится к верхней трубе. Такая конструкция оставляет больше свободного пространства во внутреннем треугольнике рамы. Здесь достаточно места, чтобы прикрепить, например, складной замок или небольшую бутылку с водой.
Вырез в верхней трубе рамы не только выглядит технологично, но и обеспечивает реальное преимущество на трассе. Компактный пульт управления на руле и органично интегрированный дисплей на верхней трубе дополняют чистый, футуристический внешний вид ALLMTN CF 11.
Компания HAIBIKE заменила алюминий на карбон в конструкции заднего треугольника. Это косвенно компенсирует дополнительный вес, который придает электронному горному велосипеду мотор Pinion по сравнению с обычным мотором. Поскольку от компонентов трансмиссии можно отказаться, в конечном итоге получается примерно паритет. Точно известно, что HAIBIKE ALLMTN CF 11 TRN/IQ весит около 24 килограммов. На наш взгляд, это вполне достойный показатель для полноподвесного электровелосипеда для маунтинбайка с таким ходом подвески.
Новая геометрия обещает массу удовольствия от езды
Помимо полностью карбоновой конструкции и измененной системы крепления амортизатора, в раме были переработаны и другие детали. По сравнению с другими моделями серии ALLMTN, угол наклона рулевой колонки был уменьшен на полградуса — с 64,5 до 64 градусов. Это должно положительно сказаться на скоростных спусках, так как придает велосипеду дополнительную устойчивость на очень крутых участках. HAIBIKE ALLMT CF 11 TRN/IQ ориентирован на удовольствие от езды, сочетая в себе характеристики для подъема и спуска.
Его немного отличающиеся от других ходовые качества обусловлены в том числе укороченными перьями. Их длина уменьшилась с 455 до 440 миллиметров, что обеспечивает необходимую маневренность и скорость на трассах. В сочетании с задним колесом меньшего диаметра это позволяет, например, очень быстро проходить повороты. Этому также способствует смещение центра тяжести ближе к каретке, чем у других электровелосипедов. Наконец, заднее колесо не требует переключателя скоростей или кассеты. Вместо этого вся масса сосредоточена там, где ее легче всего контролировать. А благодаря относительно коротким шатунам длиной 160 миллиметров он преодолевает корни, камни и другие препятствия, не задевая их.
Небольшое примечание: в отличие от остальных моделей серии ALLMTN, максимальный вес райдера для новых моделей составляет 135 килограммов. Это на целых 15 килограммов больше. Поскольку новая рама полностью изготовлена из карбона, компания HAIBIKE либо использовала более качественный материал, либо усовершенствовала методы тестирования, либо сделала и то, и другое, либо доработала что-то еще. В любом случае это должно порадовать людей с большим весом.
Современный, но далеко не обычный – именно так можно описать геометрию HAIBIKE ALLMTN CF TRN/IQ, доступного в размерах от S до XL. Пологий угол рулевой колонки в 64° подчеркивает эндуро-направленность велосипеда, а крутой угол подседельной трубы в 77,6° (в размере L) обеспечивает эффективный подъем в гору. В то же время, длина задних перьев в 440 мм относительно коротка для велосипеда, ориентированного на гравитацию, – особенно учитывая, что они не зависят от размера. Добавьте к этому длинный reach в 485 мм и сравнительно небольшую высоту рулевой колонки в 635 мм, и вы получите геометрию, которая на бумаге звучит хорошо сбалансированной, но определенно не является заурядной. В конечном итоге, цифры рассказывают лишь часть истории. Что действительно важно, так это то, как велосипед ощущается на трассе.
Поднимаясь к началу трассы, HAIBIKE обеспечивает, хорошо сбалансированное положение для педалирования, при этом вес равномерно распределяется между передним и задним колесом. Несмотря на большие значения вылета руля, велосипед ощущается приятно компактным, что отчасти обусловлено крутым углом наклона седла. Вместе с низкой передней частью это обеспечивает надежное сцепление переднего колеса с землей даже на крутых подъемах.
Двигатель Pinion MGU E1.12 обеспечивает плавную, контролируемую подачу мощности в любое время и впечатляет надежной работой переключения передач – даже под нагрузкой. Мощность мгновенно включается при нажатии на педали. Более легкое заднее колесо заметно уже на подъеме и при разгоне – это обеспечивает приятное повышение отзывчивости. Но именно на спуске вы по-настоящему начинаете ценить отсутствие кассеты. HAIBIKE ALLMTN CF 11 TRN/IQ игриво проходит повороты и виражи, что в основном обусловлено короткими перьями заднего треугольника.
В результате ALLMTN CF 11 TRN/IQ кажется более маневренным и живым, чем его собрат HYBE , но при этом немного более устойчивым и сбалансированным. На спуске трансмиссия абсолютно бесшумна: никакого дребезжания мотора, никакого стука ремня. Единственный слышимый шум исходит от тросов, которые издают слабый дребезг возле рулевой колонки. Посадка остается хорошо сбалансированной на спусках, хотя вы не особенно глубоко интегрированы в велосипед. Это, в сочетании с низкой передней частью, может создавать ощущение, будто вас толкает вперед – особенно для высоких или менее опытных райдеров. Руль с большим подъемом или дополнительные проставки под выносом легко могли бы это исправить. Подвеска обеспечивает отличную амортизацию и хорошую поддержку при прыжках и спусках. Этот велосипед – сплошное удовольствие!
Совет по настройке: замените руль на модель с большим подъемом, чтобы улучшить управляемость на технически сложных спусках. Подседельный штырь с большей высотой хода повысит свободу движений.
Чем HAIBIKE ALLMTN CF 11 TRN/IQ отличается от конкурентов?
О Pinion MGU уже много сказано и написано. Тот факт, что двигатель и трансмиссия объединены в одном блоке, дает гораздо больше преимуществ, чем просто снижение веса. Поскольку привод полностью заключен в корпус, он практически не требует обслуживания. Помимо плановых проверок, замена масла требуется только после 10 000 километров пробега. Вторая замена — после 20 000 километров. Третий — после 30 000 километров. И так далее. Это связано с тем, что система рассчитана на такой большой пробег. Поскольку угольный фильтр в сочетании с системой MGU от Gates нужно промывать максимум чистой сточной водой, техническое обслуживание полностью покрывается гарантией.
Благодаря диапазону в 600 % мотор-редуктор превосходит даже планетарные передачи, такие как 3X3 с диапазоном в 554 %. Другие мотор-редукторы, такие как Valeo Cyclee или Intradrive GD8, сильно отстают с показателями в 450 % и 480 % соответственно. HAIBIKE использует 12-ступенчатую версию мотор-редуктора Pinion в обеих версиях ALLMTN CF TRN/IQ.
Интеллектуальная трансмиссия — вот что означает суффикс «TRN/IQ». По словам производителя, высокий уровень автоматизации был одним из ключевых приоритетов при разработке. Что это значит на практике? Это значит, что основное внимание должно быть сосредоточено на удовольствии от езды по трассе — велосипед делает все возможное, чтобы вы могли сосредоточиться на трассе и самой поездке.
Система Pinion MGU не только позволяет переключать передачи под полной нагрузкой, но и значительно упрощает этот процесс благодаря интеллектуальным функциям При переключении передач вы можете выбрать ручное переключение или воспользоваться полуавтоматическими и автоматическими функциями, которые компания Pinion объединяет под названием Smartshift. Всего доступно четыре варианта:
Start.Select = ручное переключение, задана только передача для старта с места
Pre.Select = задана также стартовая передача, плюс полуавтоматический выбор передачи, соответствующей заданной желаемой частоте вращения педалей
Auto.Shift = MGU переключает передачи автоматически, водитель регулирует желаемую частоту вращения педалей с помощью рычага переключения передач
Auto.Shift Pro = для спортивной езды, например на электровелосипедах для маунтинбайка. MGU автоматически переключает передачи, но водитель может отменить команды с помощью рычага переключения и выбрать нужную передачу самостоятельно. После переключения MGU проверяет новую частоту вращения педалей и устанавливает ее в качестве нового целевого значения.
Вы можете выбрать, какую из этих функций Smartshift использовать, в приложении или на дисплее прямо на электровелосипеде. Кроме того, вы можете управлять приводом с помощью четырех уровней поддержки: Eco, Flow, Flex и Fly. Как и следовало ожидать, режим Eco позволяет двигаться с максимальной энергоэффективностью и расходовать заряд аккумулятора по минимуму. Режим Fly — полная противоположность. В этом режиме вы получаете максимальную мощность от привода, независимо от того, сколько заряда это расходует. Второй и третий уровни поддержки являются адаптивными и регулируют уровень помощи в зависимости от текущей ситуации и рельефа местности. Мастер на все руки!
Если бы существовал аналог Tinder для электровелосипедов, менеджеры по продуктам HAIBIKE, вероятно, поставили бы галочку напротив пункта «полиамория» при создании аккаунта. Дело в том, что немецкий пионер в области электровелосипедов не верит в моногамию, когда дело касается выбора трансмиссии для своей популярной серии ALLMTN. Модели с мощными двигателями от Yamaha и Bosch уже входят в линейку. А с моделью LYKE баварцы также предлагают легкий электровелосипед, построенный на базе привода FAZUA. Теперь они добавляют в линейку Pinion MGU E1.12 — агрегат, обеспечивающий аналогичные уровни мощности, как у Yamaha и Bosch, но использующий совершенно другую философию привода.
Команда дизайнеров HAIBIKE проделала здесь выдающуюся работу, сумев визуально уменьшить громоздкий модуль управления Pinion. Благодаря карбоновому ремню Gates техническое обслуживание трансмиссии сведено к минимуму.
Большая часть веса системы привода расположена низко и по центру, что улучшает динамику езды. Отсутствие кассеты сзади снижает неподрессоренную массу, обеспечивая более легкую и маневренную заднюю часть велосипеда.
И ещё один момент: трансмиссия Pinion позволяет переключать передачи под полной нагрузкой — огромное преимущество при преодолении крутых подъёмов и сложных техничных участков.
Съемный аккумулятор на Haibike Allmtn CF 11 TRN/IQ
Система электровелосипеда также оснащена съемным аккумулятором емкостью 800 ватт-часов. Он встроен в нижнюю трубу рамы, его можно снять и зарядить отдельно от электровелосипеда в другом месте.
Зарядный порт расположен на стыке подседельной трубы и нижней трубы рамы, где к нему легко получить доступ, и он хорошо защищен от воды и грязи. Компания HAIBIKE действительно преуспела с системой извлечения батареи: она проста в использовании и абсолютно бесшумна на трассе.
Как и аккумулятор, остальные компоненты приводной системы поставляются швейцарским поставщиком FIT. Управлять электроприводом можно с помощью минималистичного пульта Fit Remote Pure на руле и дисплея Fit Master Node, встроенного в верхнюю трубу рамы. Небольшой блок управления оснащен кольцом регулировки. Как и в случае с Fazua Ride 60 Ring Control, для переключения режимов езды нужно сдвинуть кольцо вверх или вниз. Дополнительная функциональная кнопка дает доступ к другим функциям, таким как фары, дальний свет, звуковой сигнал или меню на дисплее. В сопутствующем приложении можно точно настроить назначение кнопки.
Fit Remote Pure дополняется модулем Fit Master Node. На дисплее есть три функциональные кнопки и 1,52-дюймовый экран. На экране постоянно отображается следующая информация:
текущая скорость; уровень заряда аккумулятора; текущий уровень помощи; текущее время. Вы также можете управлять освещением с помощью кнопки включения/выключения.
Переключайте режимы помощи с помощью двух кнопок со стрелками под экраном.
Новый HAIBIKE ALLMT CF TRN/IQ в двух версиях
Помимо протестированной нами топовой модели CF 11 (€10 000), HAIBIKE также предлагает ALLMTN CF 10 TRN/IQ, розничная цена которой составляет €8 500. Самое очевидное отличие? Цвет рамы. CF 10 выпускается в гораздо более темном цвете Nebular Midnight Blue / Pebble Grey. Однако обе модели имеют одинаковую полностью карбоновую раму, колеса и покрышки. Разумеется, приводной блок – включая пульт дистанционного управления и дисплей – также идентичен флагманской модели.
Однако альтернативные решения для CF10 за 8500 евро также соответствуют высоким стандартам. В конце концов, решающим фактором может стать то, какой цвет вам больше по душе: почти розовый CF 11 или темно-синий CF 10.
HAIBIKE ALLMTN CF 11 TRN/IQ и HAIBIKE ALLMTN CF 10 TRN/IQ отличаются лишь незначительными деталями. В первой модели, которая стоит 10 000 евро и оснащена топовыми функциями, вы найдете более качественные компоненты подвески Rockshox. Спереди установлена вилка RockShox ZEB Ultimate с ходом 160 мм. Амортизатор Charger 3.1 RC2 обеспечивает широкие возможности настройки высокоскоростной и низкоскоростной компрессии, а также отскока — идеально подходит для точной настройки вилки под максимальную производительность на трассе. Вилка сочетается с задним воздушным амортизатором RockShox Super Deluxe Ultimate, контролирующим ход 160 мм.
Топовая версия вилки ZEB от RockShox впечатляет не только бесчисленными возможностями регулировки, но также впечатляющими характеристиками на бездорожье – как и у высококачественного воздушного амортизатора американского производителя.Вдохновленная собственным творением
Под несколько громоздким названием HAIBIKE ALLMTN CF TRN/IQ компания HAIBIKE выпускает модели HAIBIKE ALLMTN CF 11 TRN/IQ и HAIBIKE ALLMTN CF 10 TRN/IQ. Обе модели e-MTB — первые в линейке производителя. Впервые HAIBIKE оснащает один из своих электровелосипедов мотором Pinion.
Однако это не означает, что они начали с чистого листа. HAIBIKE ALLMTN CF TRN/IQ входит в серию моделей, которая является одним из краеугольных камней ассортимента HAIBIKE и всегда отличалась большим разнообразием. Производитель позиционирует ALLMTN как своего рода универсальный полноподвесный электровелосипед для бездорожья, сочетающий в себе черты разных типов горных велосипедов и впечатляющий своей универсальностью.
Новый HAIBIKE почти полностью использует компоненты европейских брендов, за исключением подвески. Это означает, что совершенно новый HAIBIKE ALLMTN CF 11 TRN/IQ по праву может называться (почти) чисто европейским велосипедом.
HAIBIKE ALLMTN CF 11 TRN/IQ с другим задним треугольником и большим количеством карбона
Тщательно обработанная полностью карбоновая рама доступна только в одном варианте окраски: Moab Rock / Black Ink. Однако, в зависимости от освещения, цвет «Moab» больше напоминает розовое золото Apple, чем культовые скалистые трассы Юты.
Модель HAIBIKE ALLMTN CF TRN/IQ также соответствует этой концепции в ключевых аспектах. Например, система подвески обеспечивает ход в 160 миллиметров. Компоновка с 29-дюймовым передним и 27,5-дюймовым задним колесами также осталась без изменений. Однако на новых моделях амортизатор крепится к верхней трубе. Такая конструкция оставляет больше свободного пространства во внутреннем треугольнике рамы. Здесь достаточно места, чтобы прикрепить, например, складной замок или небольшую бутылку с водой.
Вырез в верхней трубе рамы не только выглядит технологично, но и обеспечивает реальное преимущество на трассе. Компактный пульт управления на руле и органично интегрированный дисплей на верхней трубе дополняют чистый, футуристический внешний вид ALLMTN CF 11.
Компания HAIBIKE заменила алюминий на карбон в конструкции заднего треугольника. Это косвенно компенсирует дополнительный вес, который придает электронному горному велосипеду мотор Pinion по сравнению с обычным мотором. Поскольку от компонентов трансмиссии можно отказаться, в конечном итоге получается примерно паритет. Точно известно, что HAIBIKE ALLMTN CF 11 TRN/IQ весит около 24 килограммов. На наш взгляд, это вполне достойный показатель для полноподвесного электровелосипеда для маунтинбайка с таким ходом подвески.
Новая геометрия обещает массу удовольствия от езды
Помимо полностью карбоновой конструкции и измененной системы крепления амортизатора, в раме были переработаны и другие детали. По сравнению с другими моделями серии ALLMTN, угол наклона рулевой колонки был уменьшен на полградуса — с 64,5 до 64 градусов. Это должно положительно сказаться на скоростных спусках, так как придает велосипеду дополнительную устойчивость на очень крутых участках. HAIBIKE ALLMT CF 11 TRN/IQ ориентирован на удовольствие от езды, сочетая в себе характеристики для подъема и спуска.
Его немного отличающиеся от других ходовые качества обусловлены в том числе укороченными перьями. Их длина уменьшилась с 455 до 440 миллиметров, что обеспечивает необходимую маневренность и скорость на трассах. В сочетании с задним колесом меньшего диаметра это позволяет, например, очень быстро проходить повороты. Этому также способствует смещение центра тяжести ближе к каретке, чем у других электровелосипедов. Наконец, заднее колесо не требует переключателя скоростей или кассеты. Вместо этого вся масса сосредоточена там, где ее легче всего контролировать. А благодаря относительно коротким шатунам длиной 160 миллиметров он преодолевает корни, камни и другие препятствия, не задевая их.
Небольшое примечание: в отличие от остальных моделей серии ALLMTN, максимальный вес райдера для новых моделей составляет 135 килограммов. Это на целых 15 килограммов больше. Поскольку новая рама полностью изготовлена из карбона, компания HAIBIKE либо использовала более качественный материал, либо усовершенствовала методы тестирования, либо сделала и то, и другое, либо доработала что-то еще. В любом случае это должно порадовать людей с большим весом.
Современный, но далеко не обычный – именно так можно описать геометрию HAIBIKE ALLMTN CF TRN/IQ, доступного в размерах от S до XL. Пологий угол рулевой колонки в 64° подчеркивает эндуро-направленность велосипеда, а крутой угол подседельной трубы в 77,6° (в размере L) обеспечивает эффективный подъем в гору. В то же время, длина задних перьев в 440 мм относительно коротка для велосипеда, ориентированного на гравитацию, – особенно учитывая, что они не зависят от размера. Добавьте к этому длинный reach в 485 мм и сравнительно небольшую высоту рулевой колонки в 635 мм, и вы получите геометрию, которая на бумаге звучит хорошо сбалансированной, но определенно не является заурядной. В конечном итоге, цифры рассказывают лишь часть истории. Что действительно важно, так это то, как велосипед ощущается на трассе.
Поднимаясь к началу трассы, HAIBIKE обеспечивает, хорошо сбалансированное положение для педалирования, при этом вес равномерно распределяется между передним и задним колесом. Несмотря на большие значения вылета руля, велосипед ощущается приятно компактным, что отчасти обусловлено крутым углом наклона седла. Вместе с низкой передней частью это обеспечивает надежное сцепление переднего колеса с землей даже на крутых подъемах.
Двигатель Pinion MGU E1.12 обеспечивает плавную, контролируемую подачу мощности в любое время и впечатляет надежной работой переключения передач – даже под нагрузкой. Мощность мгновенно включается при нажатии на педали. Более легкое заднее колесо заметно уже на подъеме и при разгоне – это обеспечивает приятное повышение отзывчивости. Но именно на спуске вы по-настоящему начинаете ценить отсутствие кассеты. HAIBIKE ALLMTN CF 11 TRN/IQ игриво проходит повороты и виражи, что в основном обусловлено короткими перьями заднего треугольника.
В результате ALLMTN CF 11 TRN/IQ кажется более маневренным и живым, чем его собрат HYBE , но при этом немного более устойчивым и сбалансированным. На спуске трансмиссия абсолютно бесшумна: никакого дребезжания мотора, никакого стука ремня. Единственный слышимый шум исходит от тросов, которые издают слабый дребезг возле рулевой колонки. Посадка остается хорошо сбалансированной на спусках, хотя вы не особенно глубоко интегрированы в велосипед. Это, в сочетании с низкой передней частью, может создавать ощущение, будто вас толкает вперед – особенно для высоких или менее опытных райдеров. Руль с большим подъемом или дополнительные проставки под выносом легко могли бы это исправить. Подвеска обеспечивает отличную амортизацию и хорошую поддержку при прыжках и спусках. Этот велосипед – сплошное удовольствие!
Совет по настройке: замените руль на модель с большим подъемом, чтобы улучшить управляемость на технически сложных спусках. Подседельный штырь с большей высотой хода повысит свободу движений.
Чем HAIBIKE ALLMTN CF 11 TRN/IQ отличается от конкурентов?
О Pinion MGU уже много сказано и написано. Тот факт, что двигатель и трансмиссия объединены в одном блоке, дает гораздо больше преимуществ, чем просто снижение веса. Поскольку привод полностью заключен в корпус, он практически не требует обслуживания. Помимо плановых проверок, замена масла требуется только после 10 000 километров пробега. Вторая замена — после 20 000 километров. Третий — после 30 000 километров. И так далее. Это связано с тем, что система рассчитана на такой большой пробег. Поскольку угольный фильтр в сочетании с системой MGU от Gates нужно промывать максимум чистой сточной водой, техническое обслуживание полностью покрывается гарантией.
Благодаря диапазону в 600 % мотор-редуктор превосходит даже планетарные передачи, такие как 3X3 с диапазоном в 554 %. Другие мотор-редукторы, такие как Valeo Cyclee или Intradrive GD8, сильно отстают с показателями в 450 % и 480 % соответственно. HAIBIKE использует 12-ступенчатую версию мотор-редуктора Pinion в обеих версиях ALLMTN CF TRN/IQ.
Интеллектуальная трансмиссия — вот что означает суффикс «TRN/IQ». По словам производителя, высокий уровень автоматизации был одним из ключевых приоритетов при разработке. Что это значит на практике? Это значит, что основное внимание должно быть сосредоточено на удовольствии от езды по трассе — велосипед делает все возможное, чтобы вы могли сосредоточиться на трассе и самой поездке.
Система Pinion MGU не только позволяет переключать передачи под полной нагрузкой, но и значительно упрощает этот процесс благодаря интеллектуальным функциям При переключении передач вы можете выбрать ручное переключение или воспользоваться полуавтоматическими и автоматическими функциями, которые компания Pinion объединяет под названием Smartshift. Всего доступно четыре варианта:
Start.Select = ручное переключение, задана только передача для старта с места
Pre.Select = задана также стартовая передача, плюс полуавтоматический выбор передачи, соответствующей заданной желаемой частоте вращения педалей
Auto.Shift = MGU переключает передачи автоматически, водитель регулирует желаемую частоту вращения педалей с помощью рычага переключения передач
Auto.Shift Pro = для спортивной езды, например на электровелосипедах для маунтинбайка. MGU автоматически переключает передачи, но водитель может отменить команды с помощью рычага переключения и выбрать нужную передачу самостоятельно. После переключения MGU проверяет новую частоту вращения педалей и устанавливает ее в качестве нового целевого значения.
Вы можете выбрать, какую из этих функций Smartshift использовать, в приложении или на дисплее прямо на электровелосипеде. Кроме того, вы можете управлять приводом с помощью четырех уровней поддержки: Eco, Flow, Flex и Fly. Как и следовало ожидать, режим Eco позволяет двигаться с максимальной энергоэффективностью и расходовать заряд аккумулятора по минимуму. Режим Fly — полная противоположность. В этом режиме вы получаете максимальную мощность от привода, независимо от того, сколько заряда это расходует. Второй и третий уровни поддержки являются адаптивными и регулируют уровень помощи в зависимости от текущей ситуации и рельефа местности. Мастер на все руки!
Если бы существовал аналог Tinder для электровелосипедов, менеджеры по продуктам HAIBIKE, вероятно, поставили бы галочку напротив пункта «полиамория» при создании аккаунта. Дело в том, что немецкий пионер в области электровелосипедов не верит в моногамию, когда дело касается выбора трансмиссии для своей популярной серии ALLMTN. Модели с мощными двигателями от Yamaha и Bosch уже входят в линейку. А с моделью LYKE баварцы также предлагают легкий электровелосипед, построенный на базе привода FAZUA. Теперь они добавляют в линейку Pinion MGU E1.12 — агрегат, обеспечивающий аналогичные уровни мощности, как у Yamaha и Bosch, но использующий совершенно другую философию привода.
Команда дизайнеров HAIBIKE проделала здесь выдающуюся работу, сумев визуально уменьшить громоздкий модуль управления Pinion. Благодаря карбоновому ремню Gates техническое обслуживание трансмиссии сведено к минимуму.
Большая часть веса системы привода расположена низко и по центру, что улучшает динамику езды. Отсутствие кассеты сзади снижает неподрессоренную массу, обеспечивая более легкую и маневренную заднюю часть велосипеда.
И ещё один момент: трансмиссия Pinion позволяет переключать передачи под полной нагрузкой — огромное преимущество при преодолении крутых подъёмов и сложных техничных участков.
Съемный аккумулятор на Haibike Allmtn CF 11 TRN/IQ
Система электровелосипеда также оснащена съемным аккумулятором емкостью 800 ватт-часов. Он встроен в нижнюю трубу рамы, его можно снять и зарядить отдельно от электровелосипеда в другом месте.
Зарядный порт расположен на стыке подседельной трубы и нижней трубы рамы, где к нему легко получить доступ, и он хорошо защищен от воды и грязи. Компания HAIBIKE действительно преуспела с системой извлечения батареи: она проста в использовании и абсолютно бесшумна на трассе.
Как и аккумулятор, остальные компоненты приводной системы поставляются швейцарским поставщиком FIT. Управлять электроприводом можно с помощью минималистичного пульта Fit Remote Pure на руле и дисплея Fit Master Node, встроенного в верхнюю трубу рамы. Небольшой блок управления оснащен кольцом регулировки. Как и в случае с Fazua Ride 60 Ring Control, для переключения режимов езды нужно сдвинуть кольцо вверх или вниз. Дополнительная функциональная кнопка дает доступ к другим функциям, таким как фары, дальний свет, звуковой сигнал или меню на дисплее. В сопутствующем приложении можно точно настроить назначение кнопки.
Fit Remote Pure дополняется модулем Fit Master Node. На дисплее есть три функциональные кнопки и 1,52-дюймовый экран. На экране постоянно отображается следующая информация:
текущая скорость; уровень заряда аккумулятора; текущий уровень помощи; текущее время. Вы также можете управлять освещением с помощью кнопки включения/выключения.
Переключайте режимы помощи с помощью двух кнопок со стрелками под экраном.
Новый HAIBIKE ALLMT CF TRN/IQ в двух версиях
Помимо протестированной нами топовой модели CF 11 (€10 000), HAIBIKE также предлагает ALLMTN CF 10 TRN/IQ, розничная цена которой составляет €8 500. Самое очевидное отличие? Цвет рамы. CF 10 выпускается в гораздо более темном цвете Nebular Midnight Blue / Pebble Grey. Однако обе модели имеют одинаковую полностью карбоновую раму, колеса и покрышки. Разумеется, приводной блок – включая пульт дистанционного управления и дисплей – также идентичен флагманской модели.
Однако альтернативные решения для CF10 за 8500 евро также соответствуют высоким стандартам. В конце концов, решающим фактором может стать то, какой цвет вам больше по душе: почти розовый CF 11 или темно-синий CF 10.
HAIBIKE ALLMTN CF 11 TRN/IQ и HAIBIKE ALLMTN CF 10 TRN/IQ отличаются лишь незначительными деталями. В первой модели, которая стоит 10 000 евро и оснащена топовыми функциями, вы найдете более качественные компоненты подвески Rockshox. Спереди установлена вилка RockShox ZEB Ultimate с ходом 160 мм. Амортизатор Charger 3.1 RC2 обеспечивает широкие возможности настройки высокоскоростной и низкоскоростной компрессии, а также отскока — идеально подходит для точной настройки вилки под максимальную производительность на трассе. Вилка сочетается с задним воздушным амортизатором RockShox Super Deluxe Ultimate, контролирующим ход 160 мм.
Четырехпоршневые тормоза MAGURA MT5 обеспечивают мощное и надежное торможение в сочетании с прочными роторами MDR-P диаметром 203 мм.
HAIBIKE оснастила ALLMTN CF 11 TRN/IQ проверенным комплектом колес DT Swiss из алюминиевого сплава H1900 среднего класса, который имеет внутреннюю ширину 30 мм и поставляется с большим 29-дюймовым колесом спереди и меньшим 27,5-дюймовым колесом сзади.
Что касается покрышек, немецкий производитель использует 2,4-дюймовые шины Continental Kryptotal с прочным каркасом Enduro. Как передняя, так и задняя покрышки Kryptotal имеют мягкий компаунд, обеспечивающий отличное сцепление на трассе. Тем не менее, нам бы хотелось видеть еще более цепкий компаунд SuperSoft на переднем колесе. В целом, выбор покрышек вполне подходит для предполагаемого использования велосипеда.
Благодаря эндуро-каркасу и мягкой резиновой смеси вы получите отличное сцепление и надежную защиту от проколов – другими словами, максимальное удовольствие на бездорожье.
Подседельный штырь A4H с ходом 34,9 мм поставляется компанией Limotec.
Полная спецификация HAIBIKE ALLMTN CF 11 TRN/IQ 10 000 евро
Технические характеристики:
- Двигатель Pinion MGU E1.12 85 Нм
- Аккумулятор FIT InTube 800 Втч
- Дисплей FIT Master Node
- Вилка RockShox ZEB Ultimate 160 мм
- Задний амортизатор RockShox Super Deluxe Ultimate 160 мм
- Подседельный штырь Dropper-Post 170 мм
- Тормоза Magura MT5 203/203 мм
- Трансмиссия Pinion MGU E1.12 1x12
- Вынос руля Haibike The Stem++ Alu 35 мм
- Руль Haibike TheBar+++ 780 мм
- Колеса DT Swiss H1900 29"/27,5"
- Покрышки Continental Kryptotal-Fr/Kryptotal-Re
- Размеры: S M L XL
- Максимальная полезная нагрузка (водитель/оборудование): 135 кг
С новым велосипедом HAIBIKE ALLMTN CF 11 TRN/IQ 2025 года компания присоединяется к революции в области трансмиссий, оснастив свой велосипед мотор-редуктор Pinion MGU. HAIBIKE ALLMTN CF TRN/IQ — правильный выбор для тех, кто ищет маневренный, мощный электровелосипед для горной местности с упором на спуски. Благодаря мощной трансмиссии и комплектации, готовой к езде по бездорожью, он одинаково увлекателен как для преодоления сложных подъемов, так и для экстремальных спусков. Если для вас важна простота обслуживания, Pinion MGU E1.12 — идеальный вариант. Периодически протирайте ремень и меняйте масло каждые 10 000 км — и всё.
Выводы о новом велосипеде HAIBIKE ALLMTN CF 11 TRN/IQ
В новом ALLMTN CF 11 TRN/IQ компания HAIBIKE многое сделала правильно. Отличительный, изысканный дизайн удивительно органично интегрирует довольно громоздкий модуль Pinion MGU в карбоновую раму, которая производится в Европе. На трассе велосипед впечатляет своей маневренностью как на подъемах, так и на спусках, а высококачественная комплектация идеально соответствует его характеру.
