Обзор новой системы Yamaha PW-LINK: новые двигатели, аккумуляторы и дисплей

Обзор новой моторной системы Yamaha PW-LINK: новые двигатели, аккумуляторы и дисплей.

С помощью новой системы двигателей PW-LINK компания Yamaha стремится задать вектор развития своих электровелосипедов. Три варианта двигателей, два аккумулятора, два дисплея и новое приложение — все они взаимосвязаны и настраиваются индивидуально. Эта модульная концепция обеспечивает максимальную гибкость как для производителей, так и для пользователей.

Компания Yamaha начинает всё с чистого листа и, будучи одним из пионеров в сегменте электровелосипедов, стремится установить новые стандарты с помощью совершенно новой моторной системы PW-LINK. Модульная система объединяет три новых двигателя, работающих от 48-вольтовой системы, с различными вариантами аккумуляторов и дисплеев. Все новые компоненты совместимы друг с другом и могут быть настроены с помощью недавно разработанного приложения. Кроме того, компоненты будут совместимы с продукцией сторонних производителей; например, можно будет использовать аккумуляторы других производителей. Таким образом, Yamaha не только хочет предоставить производителям велосипедов больше свободы в дизайне, но и предложить конечным пользователям настраиваемую систему с возможностью подключения. Однако, несмотря на то, что система была представлена уже сейчас, ожидается, что она появится на рынке не раньше весны/лета 2026 года.

Новая система двигателей Yamaha PW-LINK в деталях: двигатели, аккумуляторы, дисплеи и приложение.

По словам представителей Yamaha, три новых двигателя в системе PW-LINK предназначены для всего сегмента электровелосипедов. Новый двигатель PW-X4, уже четвёртого поколения, является флагманской моделью для электровелосипедов для бездорожья. Меньший по размеру и более лёгкий двигатель PW-L1 — идеальное решение для лёгких электровелосипедов для бездорожья. Он выдаёт немного меньшую мощность, чем его старший брат. Завершает линейку двигатель PW-S3, предназначенный для городских и грузовых электровелосипедов. Все системы теперь работают на 48-вольтовой архитектуре вместо прежних 38 вольт, что, по словам Yamaha, позволяет увеличить мощность на 33 %. Кроме того, системы стали тише и производят меньше вибраций, а также используют улучшенную технологию нулевого каденса, которая упрощает запуск.

Yamaha PW-X4: Новый высокотехнологичный двигатель с крутящим моментом до 100 Нм и пиковой мощностью 800 Вт предназначен для электровелосипедов для бездорожья. Двигатель PW-X4 теперь заключен в магниевый корпус, что, как ожидается, позволит снизить вес примерно до 2,6 кг. Таким образом, PW-X4 — наряду с двигателем DJI Avinox — станет одним из самых лёгких в своём классе и будет примерно на 200 граммов легче двигателя Bosch Performance Line CX Gen.5, несмотря на то, что на бумаге он обладает большей производительностью.

Yamaha PW-L1: Двигатель PW-L1 меньшего размера весит всего около 2 кг и развивает крутящий момент до 60 Нм. Он предназначен для лёгких электровелосипедов. Он также имеет лёгкий корпус из магниевого сплава.

Yamaha PW-S3: замыкает трио PW-S3 — универсальный, для города и грузоперевозок. Он предлагается в трёх версиях (Standard, Easy и Cargo), которые отличаются только программным обеспечением, регулирующим мощность двигателя в зависимости от конкретного применения. Версия Easy обеспечивает крутящий момент 60 Нм, а версии Standard и Cargo — до 85 Нм. Сообщается, что двигатель весит 2,8 кг.

 

Помимо трёх новых двигателей, Yamaha также представляет две новые батареи. Более ёмкая батарея на 843 Вт·ч давно назрела, тем более что конкуренты уже некоторое время предлагают батареи такой ёмкости. Ожидается, что эта батарея большой ёмкости будет весить 4,35 кг и будет оснащена дополнительной системой защиты от кражи и инновационной противопожарной конструкцией. То же самое относится к батарее меньшей ёмкости на 560 Вт·ч, которая больше подходит для пользователей двигателя PW-S3, а также поддерживает использование двух батарей, что особенно удобно для грузовых велосипедов. Он весит всего 3,1 кг.

Разумеется, во время поездки вам захочется следить за ключевыми системными данными. Для этого Yamaha предлагает два варианта: боковой дисплей или встроенный дисплей. Последний расположен в верхней трубе, что теперь является стандартом для мотоциклов высокого класса, и оснащен 1,9-дюймовым цветным экраном, на котором отображается вся необходимая информация. Доступно несколько вариантов отображения, но все они довольно минималистичны и сосредоточены на отображении основных данных, таких как скорость или уровень поддержки. Хотя дисплей в настоящее время не поддерживает встроенную навигацию, его можно подключить к велокомпьютерам через интерфейс ANT+.

Вместе с новой системой PW-LINK компания Yamaha запускает собственное приложение. Оно позволяет пользователям настраивать уровни поддержки и предоставляет такие функции, как мониторинг заряда аккумулятора, противоугонные функции, запись данных о поездке, обучение в режиме реального времени и напоминания о техническом обслуживании. Компания Yamaha также интегрировала в систему модуль от Comodule. Кроме того, Comodule предлагает сопутствующее приложение, которое позволяет производителям велосипедов создавать собственные фирменные приложения для системы Yamaha. Это приложение, помимо прочего, будет включать дополнительные функции безопасности и встроенную функцию навигации.

Заключение о новой системе двигателей Yamaha PW-LINK.

С помощью моторной системы PW-LINK компания Yamaha стремится сократить отставание от конкурентов, предлагая аккумуляторы сопоставимой ёмкости и впервые собственное специализированное приложение. Однако и дисплей, и программное обеспечение приложения довольно просты, а их функции и визуализация пока не дотягивают до уровня конкурентов. С другой стороны, сегментация новых моторных систем выглядит продуманной, а первоначальные ключевые характеристики, особенно в отношении веса, являются многообещающими. Открытые интерфейсы для сторонних продуктов также являются положительным аспектом, поскольку повышают гибкость системы.